こ、これは・・・・・

まずはココ見て下さい。

私が以前乗っていたST250にとてつもなく似ています。ポイントは、
・走行距離がほぼ一緒
・リアウィンカー移設
・ハンドルエンドがノーマルでない
・オイルフィルター下のボルトからひょっと伸びる線

特に4番目の怪しい線。
私はこの位置に油温計のセンサーを付けていました。
丁度この位の長さでコネクタになっていて脱着可能なのです。
この状況から、ヨシムラの油温計は撤去された模様。
このカスタムをやっている人は、そう居ないと思うのでかなりのポイント。

残念なのは、タコメータ辺りが何かがあってよく分からない事。
写真が一枚なので、イマイチ断言できない。

気になる販売価格だけど、21万円。これなら引き渡した時の状態を考えると納得です。

客を装ってもっと写真見せてメールでも送ってみようかな？
いや、判った所でどうでもないですけど、興味本位です(w。

不意に古い知人に出逢って、本当に自分の知っている知人なのか確信が出来ないような感覚。

道の駅スタンプラリーツーリング追加しました

　HPの方で更新しました。

　当たればいいな。携帯ストラップ。

　2225人中402位らしいですが、思ったよりも少ない。

　あまり、スタンプラリー何てする人居ないか(w。

ソロツーの印

　某所で配布していたステッカー。




　何処に貼ろうかと迷いましたが、取り敢えずは無難なヘルメットに貼りました。

　この「独走」と言う単語、その意味するのは、読んで字のごとく「ソロツー専科」な訳ですが、ちょっと違った捕らえ方をすると、

「何人たりとも、誰も俺の前には走らせねえ！抜けるものなら抜いてみろぃ！」

　みたいな気合の入った対抗心アリアリな意味にも捕らえられなくもありません。

　ちょっと第三者が見てどう思うか不安。

Mission Completed!!

　行ってきました（前の記事参照）。

　Primary Missionの道の駅は
・どうし
・富士吉田
・かつやま
・なるさわ
・しもべ
・富士川ふるさと工芸館
　以上6箇所。予定通りです。

　これで10箇所集まったのでアンケート送って終了。あとは抽選で携帯ストラップが当たるようです（そんなたいそうな物ではないと思われますが、こうゆう集める行動が楽しいのです）。

　Secondary MissionもCompletedしました。南アルプス公園線、思ったよりもイイです。30km程行くと警備員がいて行き止まりでしたが。この道と本栖みちのセットでお勧めできる道ですね。

　湯之奥猪之頭林道は富士山が見えなかったのが残念。典型的な林道っぽくて良かったですよ。

QRコードをゲットせよ！

　数日前にも書いた、道の駅｢携帯｣スタンプラリー、残り6個です。

　予定通り、道志みち〜本栖みちで集めてきます。ただ集めるだけでは勿体無いのでツーリングっぽく計画を建てて見ました。今回の任務は、

Primary Mission : 道の駅を6箇所回る
Secondary Mission : 南アルプス公園線、湯之奥猪之頭林道。

　前者は途中で通行止めは知っています。こうゆう機会でないと、行き止まりと分かっていてなかなか行けそうも無いので。後者は下部温泉から朝霧に抜ける舗装林道です。日本一の眺望を誇る林道だと聞いて、これは是非と言うことで。

　最後はそのまま南下して、裾野辺りで東名道に乗って帰ります。　日曜なのでこのくらいが丁度いいかも。

　土曜であれば某mixiの某st250コミュニティで富士山一周OFF会かあるらしく、気づかれぬようパパラッチしようかと思いましたが、その日は所要でどうしても抜け出せないので今回は日曜となりました。残念！

VTR250:オイル交換

　2000kmを越えていたので慣らし最後のオイル交換をしてみました（未だに先週週末のネタ引きずっています）。 1000kmの時はバイク屋にやってもらったので、自分でやるのは今回が初めてです。

　まずオイル｡エンジンの所にもシールが貼ってありますが､推奨はG1らしいです。しかし、10W-30でこの時期は厳しいだろうと思い、10W-40のG2にしました。

　しかし、このG2なかなか売っていません。 G1やG3はよく見ますがG2は無い。結局定価売りですがラフロで購入。フィルター交換時が2.1リットルなので一応３本買いました。一緒に、フィルターとドレインボルトガスケットも購入。

　作業は、今までApeやST250で散々やっているので難無く終了。オイルは結局2リットル丁度だったので2本で済みました。

　1000km交換の時もG2を入れてもらったので特にフィーリングは変わらず｡次回からは3000km毎でオイル、フィルターは偶数回次で交換します。

　HPの方にはオイル交換手順を上げておきました。

夏の北信州絶景ツーリング

　先日の1泊ツーリングをHPの方にアップしました。

　ダラダラ書いていたら長くなってしまいました。

　この位の距離も1泊だとのんびり出来て良いですね。

　紅葉の時期に入る前に、もう一度北関東へ行ってみたい・・・。

やっと完結か？VTR250のETC車載器格納箱

　昨日の話の続き。

　ETC車載器格納箱をこれ以上小さくするのは物理的に厳しいので、他の方法で車載器を格納しなくてはなりません。

　結局元々ある小物入れに格納しました。が、素直には入らないので（だから既述の格納箱を作ったのですが・・・）、車載器と干渉する部分をホットカッターで切断していきます。

　前部分は支え部を除きほぼ全カット。小物入れ内部も、出っ張りはカット。後部も少しカット。

　これでやっと、車載器が入ります（その代わり車載工具は入らなくなりましたが）。かなりギリギリのスペースです。

　あまりにギリギリな分車載器を固定する必要が無いほどですが、一応フレームとの間にゴムのブロックを置き、これで車載機の固定をします。

　最後に、カットした前部分からの水の浸入を防ぐためにアルミ版で目張りを作ります。これで多い目も安心です（ノーマルよりもブロック率は高いです）。シート裏部はノーマルとほぼ変わらない状態なので干渉の心配が無くなりました。

　以上の顛末、HPにもアップしました。

まだまだ続くVTR250のETC車載器格納箱

　先日の１泊ツーリングで、ETCの車載器格納箱とリアインナーフェンダーが時々干渉すると言う事が起こりました。

　その前の事前チェック（富士山ツー）では大丈夫だったので、恐らく、サイドバック・シートバックのフル装備で中身の重さが有ったことが原因と思われます。

　波状路や歩道に乗り上げるようないかにも段差っぽいところでは大丈夫でしたが、凹が深めのマンホールや、アスファルトの剥がれた箇所を通ったりするとそのギャップで干渉しました（え！？この程度で干渉しちやうの？ってのも有った）。

　おかげでフェンダーには塗装剥がれが・・・。元々白FRPで後から黒に塗装したらしいので、これは簡単に補修できます。直接タイヤに干渉せづ、フェンダーに干渉したのは或る意味良かったのかもしれません（フェンダー付けなければ干渉しなかったのでは？という疑問に関しては微妙なところ）。

　問題は、ETC車載器格納箱の方です。ツーリングの翌日に、ギリギリのサイズで作り直してみました。結果、1cm程格納箱が上になり、フェンダーフレームと面一よりもさらに引っ込むことが出来ました（以前は面よりも5mm下）。その上、箱の全長も無駄な部分は省き、最低限で仕上げました。

　この状態で、荷物代わりに子供とクンデムして揺さ振って負荷をかけましたが、前程では有りませんが、やはり僅かに干渉してしまうようです。

　ここまでが、お盆休み最終日（水曜日）の行動。長くなってしまったのでこの続きは後日。

道の駅「携帯」スタンプラリー

　先日のツーリングも終盤を迎えた夕方、「道の駅・みょうぎ」で偶然見つけたこのポスター。

　携帯電話のバーコード読み出し機能（QRコード）を利用してのスタンプラリーだそうです。

　実験的な意味もあって、10駅分集めれば抽選で携帯ストラップが貰えるようです。

　期間は7/14〜9/2。もっと早く気づくべきでした。とっくに制覇していました。

　今からでも遅くはないので、この先の秩父方面は道の駅の宝庫。どうせ高速は帰省渋滞だからと時間を潰すつもりで回りましたが、4つ集めるので精一杯。すでに営業時間終わっていて、ポスターがガラス窓に貼り付けられている所ならOKでしたが、そうでない所もありました。

　残り6駅。近所には無い道の駅。結局プチツーっぽくなってしまいそうです。

　房総行くのが一番手っ取り早いですが、今はあまり房総気分じゃない（交通費高く付くし）。やはり、安上がりで無難な道志経由の本栖道でR52に抜け南下して東名道で帰ってくるか。

　今週は行けないので、来週か再来週。チャンスは土日4日間！

北信州より帰還

昨日戻ってきました。1泊北信州ツーリング。

1泊しただけあって、かなり時間・距離で余裕なツーリングになりました。

1日目は16時前には野沢温泉に着いてしまい、それからどこかいくのも何なので、温泉三昧。

2日目は下道で中央道勝沼ICまでひたすら南下ツーリング。

暑い暑いと言いながら、志賀高原は涼しかった。それに比べ下界に降りてきた時のギャップ。確かに暑かった。

天気も良かったし、良いツーリングとなりました。近日中にHPの方に追加しておきます。

今回のルート。中央道調布ICからスタート

明日旅立ちます

　最近ブログ更新がさぼり気味です。バイクネタ無いのもそうですが、何より仕事忙しいので平日時間無しです。土日も平日に思いついたやりたいことを纏めてやっているような感じなのでなかなかブログまでには手が回りません。

　そんなこんなで待ちに待ったお盆休み。明日は、前泊のため東京の実家へ移動。何時でも構わないので適当な時間に移動します。

　今週一週間は必要以上に晴れていましたが（結局前半の夏休みは大した天気じゃなかったことが余計に悔やまれます）、来週はどうかと週間天気予報を見ると、雨こそ無い物の曇がちな晴れだそうです。相変わらずな、天気の巡り合わせに溜息ですが、雨さえ降らなければと、自分を励まします。

　ツーリングの成功度は半分以上が天気で左右されます（個人的には）。今週並みに良い天気だったら良いんですけどね。暑さは対策すれば何とかなりますから。

初心忘るべからず〜ライディングテクニック

　思えばバイクの正しい乗り方なんて、教習所でもろくに教えてくれませんでした。折角のロードスポーツバイクであるVTR250に乗っているんだから初心に戻って基本を身につけようと思いました。

　普通の人ならライディングスクールにでも行く所ですが、自分は人から教わるのが苦手なので（嫌いではなく苦手・不得意です）、本を買いました。


　ネットでもググればサイトが沢山ありますが、その多くが我流サイトで、前加重・後加重までも我流が多いので本当の基本を知りたくて本にした訳です。

　元々、峠小僧ではないので速く走ることは目的ではないです。基本を知り、ワインディングなど気持ちよく走れることが目的です。

　で、通勤帰りに少しづつ読んでいますが、最初からつまずきました。

　足のステップの乗せ方。私、思いっきり土踏まずでステップ踏んでました。ライディングポジションが楽なバイクであればある程、適当な乗り方でも乗れちゃう物です。

　確かに、土踏まずよりも前でステップを踏んだ方が、ヒザから下が自然にホールドされるわ。

　こんな調子で少しづつ学んでいきます。

夏の信州北部ツーリング

　7/30のツーリング計画は雨で流れてしまったので、お盆に1泊してみることにしました。
　以前も書きましたが、お盆時期に東北道使うのは無謀っぽいので信州へ行ってみることにしました。信州でも、中部・南部はこれまで何度か行ったことがあるので今回は、北部がメイン。

　信州中部〜野沢温泉辺りを堪能します。大体ルートも考えました。何よりも、帰路が無いので一日400km〜500kmと余裕を持った計画です。

　2日目も、野沢温泉から帰路に向かいつつツーリングするので体力的にも余裕の行程だと思います。

　実家が中央道の調布ICの近くと言うこともあり、前泊して出撃します。横浜から中央道に接続するよりもずっと楽です。

　日程は8/13〜14ですが、問題は天気です。雨神な私ですからね。天気に関しては、あまり期待していないので、雨だと解ったらキャンセルします。

ツーリングのネタ

　こんな本を見つけました。


　『日本の秘境ツーリング　よりぬき「日本一を探す旅」』です。培倶人という雑誌のひとコーナーを文庫本した物らしいです。

　中身はB級グルメ・スポットの紹介。普通のガイドブックに紹介されているような定番スポットとは少しずれた視線での本です。

　比較的守備範囲内のスポットが紹介されているので購入してみました。地方にはB級チックな施設が数多くあります。こうゆう場所を巡るツーリングも楽しいですね。

　帯の裏には
「人が行きそうで行かないトコロへ」
　その文句、私のフィーリングにピッタリです。

HP更新しました

　HPの方をここ数日の間に、数カ所更新しました。

　カスタムもやりたかったことは、今思いつく限りでは終了です。納車して、1ヶ月弱ですが、もうやりたいことはやってしまった感じです。土日雨が多かったので、予想していたよりも早く終わってしまいました。

　私の場合、カスタムは外見よりも、運転・操作する上での快適さ向上にあるので、ApeやST250、VTR250も到達する所はほぼ同じ所なのです。Apeが一番装備があまりにもBASIC過ぎたのでカスタムしまくっていた反面、ある程度装備されたVTR250は直ぐにできあがってしまった訳です。

　以降は、ツーリングレポートの更新ばかりになると思われますが、メンテナンスやインプレなども充実させていこうかと思っていますので、時々足を運んで下さいませ。