手放してよく見るバイク

　最近ST250をよく見ます。今日も、昼過ぎに八景島の裏道で銀・青のEタイプを見ました。

　オーナーだった頃は、全くと言っていいほど見なかったST250ですが、最近よく見ますね〜。

　ひょっとしたら売れているのか？？

　逆にVTR250は見なくなりました。遠目に見て、フレームが何となくそうかなぁと思っていると、赤のドカだったり(w、正面から見て、ひょっとしてと思うと、HORNETだったり（ライト・メーター・ウィンカーは共通部品なので）。余談ですが、VTR250とHORNETはホンダバイクという雑誌の最新号で写真が見事に間違われていました。

　そう言えば、Apeに乗っていた頃も殆ど見なかったなぁ。最近はよく見るけど。

ラフロ夏のセール最終日買った物

　昨日はラフロの夏のセール最終日でした。

狙っていたのは2つ。

・メガネレンチ
・サイドバック

です。

　メガネレンチは、アクスルナット用。ココが緩まないとチェーン調整が出来ないのですが、適合するサイズの工具が家にはありませんでした。KTCなら、この日だけさらに3割引。これはデカイです。ホームセンターで買うより確実に安い。迷わず購入。

　次にサイドバック。常備用ではなくてツーリング用です。ちょっと荷物が多い時（万が一に備えカッパを持って行った場合とか）に使います。

　店に行くまで散々コレかコレで悩みましたが、現物見て決めることにしました。

　今持っているシートバックが思いのほか使い勝手が良かったので、セットアップシステム（組み合わせ）として使える同社のサイドバックにしたわけです。

　容量的にはGSM7503が大。しかし、VTR250の車格は大型に比べると小さいのでGSM17704の方が組み合わせ的にはしっくり来る感じです。両者の違いはその容量（サイズ）と、ダンテム時の使用が謳われているか（GSM7503）、片側のみの使用が可能（GSM17704）、サイドポケットが付いているか（GSM17704）と言う事位。後値段ですね、2000円ほど差があります。

　実物見ても迷うばかり(w。大は小を制するとは言うけれど、そんなに積むようなことはないし、サイドがベルトになっているよりも、すっきりした方が良いし、安い方でいいやと、悩んだ割にはあっさりと決断。GSM17704にしました。

　あいにくの雨のため仮付けで終わってしまいましたが、同社のHPに有るようにハの字にならないで良い感じに取り付けできました（さすがにハの字はちょっと格好悪い）。晴れたら本装備して写真撮ってみます。

VTR250:1000km点検

　午後から、いつ降ってもおかしくないという予報だったので朝一に点検に行ってきました。

　合わせて、オイル交換（フィルターも）とETCの再セットアップを行いました。

　オイルは、最初入っていたのはG1かと思いましたが、聞いてみると、さすがにこの時期はバイク屋もG1は入れないそうです。最初から入っていたのはG2。元々このオイルにしようと思ったので快諾（G3は確かにグレードは良いけど、高いのとちょっとオーバースペックかなと）。

　ETCセットアップはセットアップカードが既に来ていたので、車載器に入れて通電して終了。これで、ETCの乗り換えは全て手続き終了です。モニター機の乗り換えに関しては、インターネットでも情報が全然無かったので、HPの方にまとめておきました。

　作業は小一時間で終了。これで高速道路に乗れます。既に午後になり、ラフロのセールが最終日だったので、少し買い物をしました。何を買ったかは明日の記事にでも書いておきます。

　時間は既に15時。空が段々暗くなってきましたが、まだ時々日差しも出ていたので、湾岸線に乗って高速道路でETCと走り具合のチェック。

　1000km越えたので8000rpm規制。既に4速で100km越える感じになります。

　料金所を念のため規定の20km/hで通過。首都高はNEXCOよりもゲートの開くタイミングが遅いので少しドキッとします。ゲートが開いた途端加速し、8000rpmでギアを上げていきます。さすがに速度の上がり方がスムーズ。5速8000rpm120km/hは比較的軽く出てしまいました。今日の所はココまで。また慣らしと共に回転数上げていきます。

　いつものように大黒PAでUターン。PAで休んでいこうと思いましたが、空模様が気になるのでそのまま止まらずに元の道へ。途中、100kmの流れから追い越しを掛けたりして確認してみましたが、5速での100-120km/hまでの加速がスムーズ。実用範囲です。多分120km/h以上の加速は鈍くなってくると思われますが、これだと高速道路楽ですね。

　VTR250で高速きつい（風当たりや・スピードの面で）という話を良く聞きますが、前乗っていたのがST250と言うこともあり、逆に楽でした(w。

　家に着く直前にポツポツと雨。家に着いた途端ザーッと降ってきました。正に信号一つ分の差。自分にしては珍しく運が良い。濡れずに済みました。　

VTR250:1000km突破

　今日のツーリングで予定通り、1000km突破しました。

　明日点検に出してきます。これでやっと高速に乗れる(w。

　燃費に関してですが、昨日ツーリングに行く前に入れたら、29km/l。三浦行ったり、買い物行ったりの完全町乗りモード。6000rpm規制（全開の1/2）で特に意識しないで町乗りこなしていました。

　続いて、今日ツーリング中に入れたら、32.3km/l。下道ツーリングだったので、町乗り半分・ツーリング走り半分って所でしょうか？

　それにしても燃費が良い。特に町乗り時の燃費がST250よりも良い。

　考えてみたのですが、回して（特に低速ギア）町乗りするST250、全開の1/2回せばかなり余裕のVTR250の違いでしょうか？当然エンジンの回し方でアクセルの開きも違ってくるので。

意外なツーショット

　宮ヶ瀬〜どうし〜富士山一周ツーリング行ってきました。

　距離は340km弱ですが、初めから終わりまで下道。日帰り800km走った時より疲れました。

　行きは宮ヶ瀬まで2時間、帰りは2時間半かかりました。

　渋滞・信号・空気読まない遅い車。この三大要素から体力を奪われました。

　宮ヶ瀬でのふれあいは今日は平和でした。品評会は行われていない様子。いつもこの位なら良いんですけどね（前が異常との話も）。

　今回は第三の聖地候補の通称ダム上にも行ってきました。確かに良いかも。0900-1800しかゲートが開いていませんが、休憩所（冷暖房完備）・軽食・自販機を備えています。

　↓バイクが3台。休憩から帰ってきても変わらず。ふれあいとは偉い違いです。



　対岸をまったり見たり、ダム下の迫力の覗いたり、湖面をぼーっと見たり、バイクから離れて休憩するような雰囲気なので良い感じです。

　初めて宮ヶ瀬湖の北側道路を走ってみました。トンネルが数カ所あり全線2車線の綺麗なグネグネ道です。ほとんど交通量もなく気持ちよく走れます。

　ところで、ふれあいで休憩後バイクに戻ってみると微妙に隣（元々。もう一台有った）にST250が止めてありました。04のEタイプ。ブルー/シルバーです。オーナーを少し待ってみましたが来る気配がないので出発してしまいました(w。

　↓ちょっとツーショットを撮っちゃいました（自分のバイクを撮ったら、たまたま後ろに気になるバイクがあったつー事で）。

夏のツーリング計画

　明日は良い天気のようなので、予定通り下道慣らしツーリング行ってきます。

　今計画を立てているのはお盆のツーリング。何度も計画を立てつつも行けなかった日光方面です。7/30に計画していたツーリングがほぼ確実に雨で流れそうなので1泊になります。

　ココで見てみると、連休中どの日を取っても真っ赤な渋滞・・・・。特に使いたい東北道が血管のようになってます。渋滞が大の嫌いな私。これだと萎え萎えです。

　仕方がないので、また日光方面は流局。なかなか行けませんねぇ。

　で、渋滞カレンダー眺めながら考えました。そして候補が出ました。

　『信州・北部』

　中部・南部はこれまで堪能しました。。北部はちょっと走っただけで日帰りでは厳しい所でした。

　これから、じっくりと詳細決めます。


　

夏休み！

　実は今週前から夏休み。5連休ですが都合良く土日が重なっているので9連休（！）です。が、これは出張先の会社の話。

　しかし、自分は出張中なので自社の休みが少なくても勤務先の休みに合わせます(w。

　家族で日程会議を行い、お盆休みも合わせて（14日中）3日間完全フリーな日をゲットしたので、最大3回ツーリング行く計画を立ててみました。今年は何かと用事があるので泊まりは無理っぽいです。

　1回目：慣らしのため下道ツーリング。これで通算1000km突破の予定です。宮ヶ瀬・道志・山中湖・富士山1周して元の道で帰ります。7/28に300〜400kmの予定。

　2回目：今度こそ日光方面。7/30の予定。しかし、現在の天気予報だと雨の模様。この日行けなかったら3回目が泊まりになるかも。

　3回目：まだ具体的に決めていません。2回目がかなり怪しいので。お盆時期なので渋滞カレンダーと相談して行き先決めます。

　これだけ計画立てているけど関東はまだ梅雨明けしていないです。予想だと8/1らしい。ってか、それだと1,2回目は梅雨時期中じゃん！今年も梅雨に悩まされます（昨年は散々でした）。

　わざわざ、梅雨時に計画を入れているわけでなく、梅雨明けが近年遅くなりつつあるようです。orz

RECOMMEND THE BIKE

　今月号のタンデムスタイルというバイク雑誌のRECOMMNEND THE BIKEというコーナーで250ccクラスバイク特集として、VTR250が紹介されていました。

　自分が乗っている車種が記事になると嬉しい物でみっちりと読んでしまいます。しかもカラーが一緒で、写真の写り映えなども参考になります。

　記事によると、初心者でもお勧めする癖のないバイクだそうです。良いことしか書かれていませんが（その辺が雑誌です）。

　確かに扱いやすいです。軽いのでヒラヒラ曲がるし、取り回し楽だし、ツィンの性能を生かして、下から上までトルク有るし、エンジンを回して楽しいし、とても運転しやすいです。

　この癖の無さ、全てが平均点であることを嫌って去る人も結構いるようです。私自身癖のあるバイクというのは乗ったことがないのですが（と、言うよりも初心者向けのバイクばかりチョイスしています）、そうゆうモンなんですかね。

　ところで、既に正式にメーカーから生産終了のアナウンスが有ったはずですが、懐古記事ならまだしも、お勧めのバイクで紹介するのは如何な物かと・・・・。

　地方の個人経営なバイク屋では既に入手は難しいようです。確実に入手できそうなのはチェーン店かドリーム店になるようです。欲しい方はお早めに。

全国ねずみ取りマップ

　先日捕まったので、勉強しに久しぶりに全国ねずみ取りマップを覗いてみました。

　以前も紹介しましたが、暫く見ないうちにかなりのサンプルが集まっていますね。私の知っているスポットも全て網羅されていました。しかも全国区になっているし。

　ちなみにこの間捕まった場所。ココ。

　寸分違わぬこの場所。自分でも超定番知ってました。人生やり直しはききませんorz。

　ツーリング行く前、始めて行く場所にはこのマップでの予習をお勧めします（一番自分に良く言い聞かせている）。

やっと晴れた！

　納車して、やっと初めての太陽が見える晴れとなりました。

　梅雨とはいえ、今までの土日は必ず雨。その割には平日は普通に降らない日が多かったですが。

　お陰で、計画していたカスタムが進む進む。今日も午前中は夜のうち振った雨で路面が濡れていたのでカスタム時間。GPS用の電源のシガーソケットを取り付けました。

　シートバックも買ったし、これでツーリング準備良し。

　午後は近所をグルグル走りながら初めての青空を写真に納めてきました。やっとHPのトップページ写真もVTR250に変更出来ます(w。

賞品届いた

　今日午前中に早くも賞品届きました。フォトコンテストの賞品です。




　日本未入荷レア品です。クロノグラフ付き。なかなか格好いい。普段付けるの勿体ないなぁ。

　仕事で付けて、社外などで興味のある人が見たら話が盛り上がるに違いない(w。

　

スズキ モーターサイクル フォトコンテスト 発表

何の気無しに覗いてみたら発表されていました。

めでたく今回も、優秀作品頂きました。

No.45です。自分的にはもっと一押しな物を投稿したのですが、選ばれたのはコレでした。

相互リンクさせて頂いている方のも発見しました。No.70は千と源のとうちゃんさん。No.75は多分、はねさん。

おめでとうございます。

次回も多分あるので、オーナーではありませんがST250のストックの写真がまだあるので応募してみます(w。

VTR250:リアサス調整

　体重重いのでリアサス調整しました(w。詳しくはHPへ。

　納車の時に聞きましたが、ノーマルの状態でターゲットは50-60kgだそうです。

　「簡単に調整できますか？」って聞いたら、

　「かなり大変ですよ。ちょっと代金は頂くかも・・・」

　さすが夢店。良いんだか悪いんだか、きっちり会計明瞭です。

　余談ですが、昔チェーンの余分なコマを切って貰う時も有料でした(w。

　そうかぁ、大変なのかぁと家に帰りマジマジとリアサス部分を見る。

　貫通ドライバで何とかなりそうじゃない？と思ってやってみたら何とかなりました。意外とすんなりいきました。

　ノーマルがフニャフニャな感じが解消され良い感じ。乗り心地も良くなりました。

　おまけにサイドスタンドした時の、倒れ角がノーマルだと浅くて逆に倒れてしまうんじゃないかと心配でしたが、車高を上げたことにより倒れ角が僅かに深くなり、安心して止められるようになりました。


　

サイン会行ってきました

何のサイン会かって？白馬ですよ。

総走行距離も600kmを越え6000rpmまで回せるようになった直後です。

前のクルマが微妙な黄色信号で行ってしまって、無理して止まったのが運の尽き。強引に行ってしまえば良かった。

先頭で、青になった途端、6000rpmで気持ちよくシフトアップしていきます。結果、サイン会場へご招待。

27km/hオーバー、3点、罰金15,000円です。orz

40km/hの道路。クルマの流れに乗っていればこの位出ちゃいます。先頭って言うのが不味かったですね（一馬身差のスクーターはセーフでした）。

そこは、有名なスポットなんですが、すっかり忘れていました。

白馬の車両の中で

「コレ、ETC？良いねー」
「幾らしたの？」
「へー、モニターなんだー」
「バイクには必要だよねー」

と関係ない話ばかり。いいから早く書類書いて解放して下さい・・・。

違反は違反。自分が悪いんですけどね。
これからは、先頭を走るのは控えようと誓うのでありました。

VTR250:慣らし計画見直し

　早くも慣らし500km直前のVTR250ですが、500kmでオイル交換するのも早いような気がするし、現在の5000rpm縛りでも町乗りではあまり不便を感じないので、ちょっとペース配分を見直してみました。

旧）
〜300km　4000rpm
〜500km　5000rpm
〜600km　6000rpm
〜700km　7000rpm
〜800km　8000rpm
〜900km　9000rpm
〜1000km 10000rpm
1000km〜 11500rpm

でしたが、これを、

新）
〜300km　4000rpm
〜600km　5000rpm
〜800km　6000rpm
〜1000km　7000rpm
ここで、初回点検・オイル交換
〜1200km　8000rpm
〜1400km　9000rpm
〜1600km　10000rpm
〜1800km　11000rpm
〜2000km　11500rpm
2回目オイル交換して慣らし終了。

という計画に変えてみました。単純に慣らし2倍距離ですが、不便は感じないし、1000km走れば7000rpmで100km/h以上は出るので高速も乗れ、徐々に慣らしていきます（高速乗れる時点でツーリング行ったら2000kmなんて直ぐかも知れません）。

なお当然ですが、この回転を維持するのではなくて、ココまで引っ張って回す事が可能という目安です。

取説のメーカー推奨は500kmなので十分な慣らしだと思います。

VTR250:慣らし中（宮ヶ瀬・道志みち）

3連休の最終日、何とか雨は上がってくれました。予定していた慣らしツーリング。

神奈川県内で気持ちよく流せる所なんて、片手にも余るほどしか存在しません。その中でも、とにかくバイク乗りが集まる宮ヶ瀬〜道志みちを1時間半かけて行ってきました。当然下道です。

　↓宮ヶ瀬「ふれあいの館」通称「ふれあい」。
　

9時だというのに、バイク多すぎです。なんか休憩と言うより品評会。トイレだけ済ませ、さっさと道志みちへ。

途中で通算距離300km突破したので4000rpm規制解除で新たに5000rpm規制です。これは通算距離500kmまで。5000rpmだと町乗りは全然問題ないですね。4000rpmだと苦しかったですが、1000rpm違うだけで全然余裕です。ギアを繋ぐのがスムーズで気持ちが良い。

↓そんなこんなで「道の駅どうし」


「ふれあい」に負けず劣らずバイク多すぎです。ココを通過するバイク乗りは全てと言っていいほど立ち寄っていきます。
小腹が空いたので、ソーセジパイを食べて出発。山中湖目指します。

山中湖に出ると急にバイク乗りが少なくなるだよな。みんな何処へ行ったんだ？山中湖1周して再び道志みちへ。そうすると急にバイク乗りが多くなる。みんな平然とイエローカット。ぉぃぉぃ。中にはカーブではかなり極端に遅くなり、ストレートになると急に飛ばす直線番長なバイク乗りも居たが、後ろのクルマがかなりいらついていた(w。そうだよな。遅いなら譲れよ・・・。

と、色々なバイクやクルマ達を見ながら宮ヶ瀬直前で昼時だったので、とんちきで昼食。写真取り忘れました。詳しくはココ。値段はちょっと高めだが、なかなか美味しいかったです。ご飯はお代わり自由。

↓そして再び「ふれあい」へ。バイク多すぎ。さっきより増えてます。


品評会っぽい雰囲気は嫌いなので、トイレだけ済ませて帰宅しました。帰りは、相模川渡って、寒川の辺りを南下して行きましたが、江ノ島で大渋滞。すり抜け出来るから良いものの、昨日台風だったのに良くもまぁ海に行くなぁと言った感じ。かなり荒れてるよ。

結局今日は、240km程走って総走行距離は480kmになりました。5000rpm規制解除も目の前です。下道で疲れたけど、良い慣らし運転になりました。

ちなみに今回の燃費、241km走行で7.46Lで32.3km/lです。ちょっとツーリングっぽくなると燃費が良くなりますね。

初給油

　VTR250初給油です（本当は納車直後に1回給油しましたが）。夕方（殆ど夜）やっと雨も上がり、明日ちょっと遠出するので行ってきました。

　180km走って6.75L入りました。燃費は26.7km/lです。

　4000rpm縛りとはいえ、かなりストップ＆ゴーが多かったのでこんな物なのかな？今のところ、ST250の町乗り時とそんなに変わらない感じ。

　全タンク容量13Lの内、2Lがリザーブのようなのでリザーブ後50km位は走りそうな感じです。

　単純に考えて今のペースだと約300kmでリザーブに入りますが、安全圏を考慮して250kmで給油目安にした方が良さそうです。

ETC付けてみた for VTR250

予想通り雨ですが、雨・風はそれ程強くないので我が家のピット（大げさ）でETCの取り付け作業。

まずは、PCで書いた図面からアルミ版で作成。カットはハサミ。1mm程度のアルミ版ならハサミで余裕です（ダメになってもいいように100円ショップで購入）。

↓出来上がり。イメージ通りだ。



いよいよ実車へ。アンテナい類のケーブルを這わすためにタンクを外す。ST250の時は簡単だったが、VTR250は難しいと言うより面倒くさい。狭い所にホースが通っているので手強い。

↓何とか外した。


外してびっくり。エアクリーナーデカイです。どうりでタンクが歪な形をしていたわけです。あの形で13リットルも確保しているんですね。

アンテナ・インジゲータを取り付けてケーブル這わせてタンクを元に戻します。そして、作った収納箱にETC車載器を乗せます。

↓取りあえず、乗っけた状態。



↓タイヤとのクリアランスは大丈夫だとは思うが・・・。


フレーム下から5mm程の出っ張り。色々情報収集するとコレでも最小の部類。

最後に電源ですが、昨日回路図を眺めていて、オプションカプラなる予備カプラをテールの小物入れに有ることが判明。コレだと、コネクタで簡単に電源が取れます。が、カプラがないので作業は一旦ここで終わり、元々行く予定だったラフロへ行ってきました（雨なので当然クルマです）。

何だかんだで家に帰ってきたのが19時。ピット(wには照明灯も有るのでちょちょこ作業して終了。

↓完成！


やっとETCのグリーン点灯を拝むことが出来ました。後はセットアップ内容をVTR250用に変えるためにセットアップ店に行くだけです。月曜かな？

今回の取り付け詳細は、明日HPの方にもアップします。

台風来ますね

　台風来ますね・・・・。暴雨風域に入る予想人数は1億を突破したそうです（ココ）。

　この3連休には色々な計画をしていました。

　ETC車載器付けたり、
　セットアップしに行ったり、
　慣らしで毎日最低100kmは走ろうと思っていたし、
　走ったら500km位なのでオイル交換しようかと思っていたし
　ラフロで、土曜日限定で安いので行ってみようかと思っていたし、

　と、まぁ、やりたいことは沢山ありました。

　なのに台風です。回復は月曜午後過ぎだそうです。もう既に雨は降っているので丸々連休はインドアです。orz

　先週納車が出来て1週間伸ばしてもこの有様だったので、運が良いのか悪いのか・・・。よく分からないですが、かなりレベルの高い雨男な事は間違いないようです（雨乞い業承ります）。

　防風で倒されたら、もうそれは恨み節だけでは済まされないので対策しておきますよ・・・。

　駐車場は屋根付きなので、吹き込んでこなければETC取り付け位は出来そうなのでやってみる予定です。

モックアップ作った

　貴重な時間を利用して作ってみました。VTR250用のシート下小物入れ。

　先日書いた図面を元に工作用紙でサクサク組み立て。イメージ通りの物が出来上がりました。

　暗い中、取りあえず現物合わせ。

　「は、入らない・・・」

　1cm程フレームと干渉する場所が合って入らない。しかし慌てず、これがモックアップを作った本当の意味と思いながら、ハサミでチョキチョキ修正。

　一応入ったが、左右対称に作ったので、実車はケーブルが片方通っていなくて、その分クリアランスの修正。

　今度は、ETC車載器をモックアップに載っけて実証。

　微妙に、車載器のケーブルが干渉したりしてそこも修正。シートを納めてもどうやら深さ的には大丈夫なようだ。

　まぁ、大体大丈夫のようなので、現物合わせの修正箇所を加えて図面の修正。取りあえずVisioで作ってみた。

　3連休コレをアルミに書き出し、いよいよ本番。




　3連休雨なんだよなぁ・・・。

モックアップを作ろう

　今度の3連休に、ETCのセットアップを済ませてしまおうという予定ですが、まずは、ETC機器を取り付けなくてはなりません。

　平日はまず無理なので、構想を練っておきます。VTR250はご覧の通り、シートを外すとスカスカ。


　この場所に何とかして収納スペースを作ります。なるべくノーマル部品は削ったりしたくないので、予定はアルミで箱の作成。先日の休みに寸法取りメモ。それを参考にして、PCでかなり適当な図面書き。

　いきなりアルミ板加工は、いくら私でもアバウトすぎるので、モックアップを作って様子を見てみます。

　小学校の頃によく使っていた「工作用紙」を使って、図面を元にモックアップを作ります（買ったのも小学校以来だよ！）。勿論車載器の物も(w。

　そうして、現物合わせしながら詰めていきます。平日はモックアップ作成まで。現物合わせは3連休やってみます。

　↓かなり雑なメモ（単位滅茶苦茶だし）とPCで出だした仮図面。そしてモックアップの材料の懐かしの工作用紙。

VTR250:慣らし中（三浦半島一周）

　慣らしのために下道で三浦半島行ってきました。下道で行くなんてST250でETC付ける前以来です。

　一度高速を知ってしまうともうダメですね。渋滞の下道の苦痛なこと。まだ、バイクと一体化するほど自分も慣れていないので、すり抜けはしなかったので余計にです。

　なるべくメインの車通りは避け、海沿いの海沿いへ走っていきました。今回は、西から東回り。何時もと逆のパターンなので行きに長井水産で腹ごしらえ。相変わらず串焼きが旨い。

　その後、初音や三戸など裏道通って三崎港へ。今回は走り目的なのでそのままスルーし毘沙門バイパスへ。すると東海岸へ出て、まだ流し足り無かったのでそのまま裏剣へ。

　この裏剣、かつては走り屋の定番スポットだったらしいです。元々は農道っぽいですが1.5〜2車線あるので普通の道です。ココがまた短いですが、バイパス側に劣らずワインディング道。景色も高台から太平洋を見るような感じの所を走るので気分も良い。

　バイパス〜裏剣を3回ほど周り帰宅(w。三浦半島、気持ちよく走れる場所と言ったらココ位しか有りませんorz。

　本日も4000prmの自主規制。色々な道を走って、結構5速でも走れるんだなと感心しました。ちょっとしたカーブや登り坂なら5速のままでOK。ただ、5速のエンジンブレーキがきつい。ST250よりもきついかも。前傾ポジションなので余計にそう感じるかも知れません。

　大分ギアの入りもスムーズになり、アップ時は勿論、止まる時も停止直前にNにするのも慣れました。ODDは200km。平日は乗れないこと確実なのでまた来週ですね。3連休、来週には4000prm規制解除で6000rpm規制が始まりそうな予感。


　

VTR250納車しました

　午前中は雨に祟られ、結局14時近くに納車しました。

詳しい話は、HPの方に書いたのでそちらをご覧下さい。

今日は、ラフロに時計などを買いに行くなどして、近場で自分とバイクの慣らし運転。70km走りました。

STOP&GOが多い土地柄なので、距離は伸びませんが、ギアを万遍なく使い慣らしには良いかもしれないです。

慣らしを計画的にやっていくので、現在は4000rpmの縛り。もう一捻りしたい気持ちを抑えつつ走っています。

思ったよりもいい音を奏でるVTエンジンはかなり気に入っています。250ccで2気筒なので、トルクとパワーの両刀使いで非常に乗りやすいです。バイク便の定番になるのも分かるような気がします。

乗るだけで楽しいって良いですね。

七夕の天気は如何に？

　待ちに待った納車は7/7、七夕です。

今現在の天気予報だと、曇時々雨、降水確率50%。非常に微妙。

ツーリングだったら中止にします。この予報なら。

雨さえ降らなければ何とかなるので、降らないで欲しいなぁ。日曜も同じような予報だし。最悪、1週間延長。

梅雨だから仕方がないと思いつつ、昨日まで雨予報だった金曜日が晴れの予報に変わっているのは、イマイチ信用できない天気予報。

予報よりも七夕のジンクスの方が勝るかも!?

ブログタイトル変えました

　タイトルの通りです。

オーナーでもないのにいつまでもST250を冠に入れるのは変なので。

今度は、車種にとらわれないタイトルにしました。

意味は調べて下さい(w。

相変わらずな内容ですが、散歩がてらにお寄り下さい。

VTR250とST250はマイナーか否か？

　マイナーだとしてもどーでも良いことですが、その目安になるのが年間生産（販売？）台数。

　2006年発表を見ると、

29位　VTR250　1499台
31位　ST250　1414台

もう、ドングリの背比べです(w。ちなみに1位はForza（18550台）です。

　メーカーのニュースリリースを見ると、ST250はコチラ、VTR250はコチラ。

　ST250強気です。目標なので志は高く持とう！と言うことでしょうか？
もし、目標達成なら二輪業界全体で5位以内にランクインです。

　VTR250はホンダらしいというか何というか堅実です。誤差1台ですか？間違いなく計画生産ですね。

　メジャーだと思っていたVTR250ですが、販売台数だけ見ると実はそうでもなさそうです。

　バイク便のVTR250、普通二輪のカブと言われるST250ですから。余談ですが、リアルでST250のフロントタイヤを「カブみたいなタイヤだね！」と揶揄されたことがありますorz。

HPリニューアル

　ST250もドナドナして、バイク無しの週末。特にやること無いので、平日にはなかなか時間が無くて出来ないHPのリニューアルをしました。

　基本構成は以前と変わっていません。アドレスも変わっていません。ついでにトップページの写真もまだ変わっていません。VTR250の項目が増えたのと、一部項目を統合した位です。

　一番変わったのは、HPのページタイトル。旧タイトルは「Black Ape&ST250」でしたが、新しく「Passing Breeze」に変更しました。タイトルだけでは何のページか分かりにくいですが、これ以上に良い名前が浮かばなかったので。由来は、HPのProfileにも書いてあるのでご覧下さい（profileも書き直しました）。

　URLは
「http://st250.ikidane.com/」
か
「http://vtr250.st250.ikidane.com/」
どちらでもアクセスできます。WEBサーバーのNinjaではバーチャルURLとかで、ちょっと工夫すれば新たな手続き無しに、このようなやり方で同じページに飛ぶことが出来ます。

　最近は、このブログもVTR250の検索ワードで辿り着いている人もチラホラいらっしゃいます。まだまだ発展途上ですがよろしくお願いします。