ドナドナしました

　遂にST250がドナドナしました。

　別れの前に、不要装備の撤去。雨が降るというので午前中から作業。

・ETC一式（自作の箱と共に取り外し。ケーブルが無駄に長いわコレ）
・シガーソケット（Ape時代からの長い付き合い）
・サイドキャリア（サイドバックを取ってしまうので、当然コレも）
・仕事関係の通門シール（ミラー裏のこれが剥がしにくい）
・榛名神社のお守り（これまでの無事と、これからの無事を祈って）

　以上です。結局の装備したままなのは、タコメータと油温計。カスタムしているようで装備的にはそれ程でも無かったです。

　一通り、洗車し直してバイク屋へ向かおうとすると、小雨が・・・。ST250はかなり天気運の無いバイクでした。最後の最後まで天気に足を引っ張られましたね。

　小一時間待って、止んだのでバイク屋へ。最後の走りを実感しつつ到着。

　バイク屋は何だか忙しそうで、即終了。自賠責の乗り継ぎ書類とか書かなくて良いのかな？とか思いましたがそれも無いようです。本当にキーの付属品の引き渡しをカウンターでやって終了。あっけなかったです。

　帰り際、バイク屋の駐輪場に止めてあるST250。さっきまで自分の好き放題乗っていたバイクですが、振り返ってみると、見慣れたバイクはもう自分の物ではない。複雑な気分です。

　ST250にはツーリングの楽しさを教わりました。すっかり、自分のツーリングスタイルが確立された感じです。ありがとうST250。また、次のオーナーで元気に走っておくれ！

　◆元私のST250を偶然購入された方。粗品（残ったパーツ一部でヤフオクに出してもしょうがない物）を差し上げます。ご一報下さい。
　

最後の更新？？

　HPの方で先日行った、南信州堪能ツーリングを追記しました。

　ひょっとして、ST250が飾る最後の更新！？

　HPネーム変えて、リニューアルする予定です。

　さすがに、

　『Black Ape&ST250&VTR250』

　はくどいでしょ(w。

意外な出来事

　ホンダの生産中止バイクの話題や、VTR250の話題を持ち出してから、日々のカウンターが3桁達成することが多いです。

　メジャーメーカー＆バイク（スズキも普通にメジャーですが）だからでしょうか？

　自分で、VTR250の事でググったりすると何故か自分のブログにヒットしてしまうことが有ります。期待してきた方々、つまらない内容でゴメンなさい(w。

　で、ST250をドナドナしてしまうと、当然オーナーで無くなってしまいます。BlogもHPもどちらともタイトルにST250の名前が付いています（しかもURLにも）。

　HPの方はツーリングの備忘録として残しておこうと思いますが、Blogの方は、どーでも良い話題や、愚痴が多いので閉めてしまおうかなぁ。

　HPの方は、名前変えて再スタートさせます。主に、ツーリングレポと言う自分の為の備忘録がネタですね。

　VTR250カスタムは？と申しますと、諸先輩方が大勢居るのでどれも二番煎じなるので紹介するほどの物じゃないですね。取りあえず、やりました程度で。

　まだ、実車が来ていませんが次の事を予定しています。

・ETC車載：シート下に専用箱の作成
・インナーフェンダーの取り付け：かなり汚れるので
・ヘルメットホルダー：ノーマルが全くダメなので
・時計：MotofizzのELクロック
・シガーソケットの取り付け（GPSの為）

　と、まぁ、こんなもん。相変わらず実用重視です。

別れは必ずやってくる

　自賠責保険の引き継ぎの為、ST250はVTR250の納車よりも1週間早くドナドナされます。

　今週土曜日が最後（雨なら日曜）。平日は帰りが遅く乗れないので、この日が走り納めでもあります。

　その前に、取り外さなければならないパーツがいくつかあるのでその作業をしなくてはなりません。

　新しいバイクが来るワクワク感がある反面、ドナドナされる哀愁も混じって複雑な気持ちですね。

　最後に、別れ系の歌で私の一番好きな歌です（著作権マズイか？）。

作詞：Mery Macgregor
作曲：Brian Whitcomb、Mery Macgregor
歌：Mery Macgregor

SAYONARA, sweet memories
it's goodbye
SAYONARA, Don't look back
Don't ask why
The time to come will come
And you will go alone
Keep to your heart
SAYONARA

And so my friend
Now it must end
Now you are grown
I can't stay on
Think of the memories we've known
＊Carefully feeling your way
　You're getting stronger each day
　How can I find words to say
　I'll miss you

　SAYONARA, sweet memories
　it's goodbye
　SAYONARA, Don't look back
　Don't ask why
　The time to come will come
　And you will go alone
　Keep to your heart
＊SAYONARA

＊〜＊repeat

The time to come will come
And you will go alone
Keep to your heart
SAYONARA...........

VTR250契約

　大方予想通り、契約してきました。午後から雨だという予報なので朝一から行動。

　某巨大掲示板を見ても下取り価格にちょっと不満だったので、競合すべく近所のレッドバロンへ。

　ここでも一通り見積もって貰う。車体価格での割引はドリーム店と殆ど変わらない（ちなみに、雑誌などに載っている本体価格は、税の存在が曖昧なので、これを鵜呑みにすると交渉がまとまらないです。バロンは税抜き割引、ドリーム店は税込み割引交渉でした）。

　肝心のST250の下取りは11万円。やはり、走行距離とフロントタイヤ交換時期がネックのようです（これが状態によっては、15万は行くような話でした）。値段交渉をすると現金割引よりもバロン商品（オイルリザーブなど）で割引される。

　希望は、乗り出し価格を何処まで下げられるかなので、あまり深入りせずにバロンは終了。その足でドリーム店へ。

　ドリーム店で交渉開始。交渉と言っても、契約するつもりで来ましたが(w。取りあえず、現状本体割引が52,500円だったので、もう少し粘ってみた所、いきなり店長決裁。ちょっと早すぎるんじゃない？と内心思いつつ待つこと数分。60,000円が割引が最大と提示。

　目標は、下取り含め乗り出し35万円だったので、まだこの段階で、16,000円程オーバー。もう、本体価格では無理だなと諦め、ここで、さっき見積もったバロンの査定結果を持ち出し、ST250の査定を上げてくれないかと再交渉。と同時に35万円ならそのまま契約しますと念押し。

　また、店長決裁へ。内心これで提示された額で契約しよう、と待つこと数分、35万円でOKとの返事。そのまま契約手続きに入りました。

　結局、本体価格から60,000円割引、下取り116,000円（多少の端数含む）で付属品はサービスマニュアル(w、締めて35万円で決まりました。

　帰り道、まだ午後にはなっていませんでしたが、店を出た途端雨が降ってきました。早めの雨降りです。多少濡れつつ家路へ。これは、ST250の別れの涙だったのでしょうか？ちょっと哀愁に浸ります。

VTR250見積もり

　で、日に2つも記事を書くのは珍しいですが、前記事が長くなってしまったので(w。

　VTR250見積もり行ってきました。実車も見てきました。試乗車が無かったので乗り回せませんでしたが。

　跨がして貰ったら、話に聞く割には楽なポジション。良くハンドルが遠いと聞きますが、全く違和感なし。元々私、腕が長い方なので幸いしたかも。ニーグリップした時も、フレームが気にならない感じ。シートのせいか、ちゃんと収まって座っている感じがして、一体感が感じられます。ハンドル幅もST250と比べて2.5cm（カタログ値）しか違わないけど凄くスリムに感じですり抜けなどしやすそうだと思った。

　シート下を見せて貰いました。店の人が探すほど不便なヘルメットホルダー。頂けません・・・。シート下の車載能力は車載工具が載る程度。

　びっくりたのはシートとリアカウルが一体型なので、シート外すと上からリアタイヤが見えてしまいます。なんか、すぐ汚れそう・・。何とかこのスペースを利用して、ETCの車載器は積めそうです。

　肝心の見積もりです。今回はST250の状態が、フロントタイヤ換え時、フロントフォークO/H時期だったので、ヤフオク出品はやめて下取りにしました（部品が寿命と分かっていて注意書きで書いてもクレーム付けられるとイヤなので）。

　下取り含めて、乗り出し価格37万円。車体値引きよりも、下取り価格がちょっとショックでした。9万円です。まぁ、距離（18,000km）とフロント周りのO/H時期を考えれば妥当なのかな。距離に関しては、「3年でその距離は、ずいぶん乗りましたね」と言われた。そんなもんなの？確かに大型が中心のバイク業界は1ヶ月に1回のツーリングにしか乗らないって人も居るから、そうゆう人と比べれば全然距離は伸びていたのかも知れない。ヤフオクでも、そこそこ程度のST250の落札が15万位だそうだから、まぁ、そんなもんかな（9万よりも高く買うという方がいればご一報下さい(w）。

　明日決めに行ってきます。車両価格割引が、相場よりも低めなので頑張って、35万円で手を打てれば万々歳ですね。




↑欲しい色です。格好いいねぇ〜。

ホンダ車生産終了リスト

　VTR250を見積もりすべく、近所のホンダドーリムに行ってきました。ドリーム店は、クルマのディーラーのような感じなので入りやすいです。対応スタッフも大勢いて、待つことはないし、作業場と事務所が独立しているのでバイクを弄っているそばで商談と言うことはないです。

　まず、在庫があるのかの確認。欲しい色は黒でしたが店で在庫を持っているようなので納期は1〜2週間だそうです。ふと見たら、横には今回排ガス規制により生産中止するバイクの案内チラシが有りました。




　250ccクラス全滅です。どの車種がFI化して再販するか？と言う話も全く情報が来ていないようです。ただ大方の予想で、VT系はもう途絶えるかと・・・・店の人も言ってました。不思議なのはゴリラがNGで、モンキーがOK？エンジン系は全く同じじゃなかったけか？

　チラシには、8/31で生産中止と有りますが、実際はもっと早くラインは止まってしまうようです。計画生産台数がオーダーで埋まればそれで終わり、しかも、販売店は既に注文できない状態にあるようです（つまり、店の在庫限り。若しくはネットワーク内での在庫限り）。

　店の人も、煽るつもりではないけれど、好きな色にこだわりが有れば時期が遅くなればなるほど不利だと言ってました。ちなみにVTR250の売れ筋は広告色の青・黒だそうです。

　長くなってしまったので、ひとまずこれまで。


　

圏央道（一部）開通！

　圏央道が明日、一部開通します。あきる野IC〜八王子ICなので個人的には現状、殆ど恩恵はありません。

　先日のツーリングで八王子ICを過ぎてしばらくの間、既に開通準備してました。しかし、圏央道が合流する八王子ICと相模湖ICの間って昼間はいつも渋滞している区間じゃない？とか思いつつ通過してました。

　圏央道サイトを見ると、私の家の近くの釜利谷開通は2015年だそうです。あと8年？何だかそれらしい工事やっているのかなぁ。

　圏央道全通開通すると、ツーリングがかなり楽になります。中央道へのアクセスも便利になり、関越道へも楽になります。東名道との連絡もスムーズです。

　今まで、中央道は国道16号下道を使わないと行けなかったので非常に期待大です。

ちょっと休憩

　社外の会社に通勤するようになって2週間。

　21時まで仕事やって帰りは22時です。夕飯食べていないので、食事済ませ、風呂に入り、少しパソコンでもやるともう、23時。

　もうぼちぼち寝る時間です。と、このサイクルが1週間続きます。お陰でブログ更新もスローペース。

　平日は殆ど自分の時間がないですが、まぁ、期間限定だからいいか。しかし、コレが一生続くとつまらない人生だな。世の中の人々が仕事に出世に生き甲斐を求めるのもわからんでもない。ちょっと悲しい世の中だ。

　仕事人間って無趣味の人が多いかも知れない。

来るべき時は来るのか？

　これから、軽二輪クラス（〜250cc）を選ぶ人にとっては非常に由々しき問題です。

　例の排ガス規制により、バイクメーカー各社FI化へのモデルチェンジを勧めていますが、その開発費に見合わない車種は次々と生産中止へと追いやれれる運命に有るようです。

　まだ、確定ではないですが、こんな掲示をしているバイク屋もあるようです。

　このリーク情報をどう捕らえるかは各々の判断ですが、確かなのは、現行の軽二輪キャブレター車は非常に厳しいと言うことです。このリーク情報はホンダ車ですがほぼ全滅です（Ape100が生き残れるのは意外）。

　中には、一旦生産中止してFI化して再発売と言う車種も有るようです（噂ではホーネット）。ST250も今までの情報だとFI化して生き残る線が濃厚のようです。

　で、ここから個人的な話。ここ一ヶ月位、水面下でこの状況を探っていました。何故かって？それは、乗りたいバイクに乗れないかも知れないから。そりゃ、規制が施行されても在庫はあるし、中古まで視野を広げれば数年は何とか選べると思うけど、やっぱり新車が良いしね。

　前も話した通り、SV400かVTR250で揺れています。しかし、SV400は既に製造中止になってました。スズキ車は製造中止になると値上がりするらしいですね。ちょっと予算オーバーかも知れません。

　VTRは今年モデルの黒が凄く魅力的。値段も十分射程圏内。FI化までまとうかと思いましたが、VTRの廃盤はほぼ確実のようで普通に新車を手に入れるのは8月位までだそうです。伝統のVTエンジンにはキャブ時代に是非乗っておきたい。

　今度の休みに、SV400とVTR250見積もってきます。その時のバイク屋の情報によりまた状況が変わるかも。

フロントタイヤ交換

　ここ最近の長距離のツーリングの為か、フロントタイヤのスリップサインが出てきました。

　走行距離18,000kmで交換です。まぁまぁ、適正距離なのかな？尚、リアを交換したのが、調べてみたら丁度一年前でした。

　交換するタイヤは、何も考えずにリアと揃えて、ブリジストンのBT-45です。

　タイヤ交換するついでに、タイヤ周りで交換すべき物があったら教えて下さい。ベアリングは交換する予定です。

中ア・南ア・しらびそ高原・ソースかつ丼

　土曜日にツーリング行ってきました。予定通りのコースです。

　中央道諏訪ICからR152へ向かい、昼食は駒ヶ根、またR152に戻り、しらびそ高原、天竜スーパー林道を使いつつ南下し東名磐田ICで帰宅。

　本当に、何年ぶりかと思わせるほどの休日の良い天気で、丸々一日をツーリングに過ごしてしまいました。

　最後、天竜スーパー林道で日没後も抜けきれず泣きそうでした。何でもない物が人に見えるし。結局家に着いたのが23時30分で、家の者に小言を言われましたが・・(w。

　しかし、この最高のツーリング日和でしたのでかなり充実して過ごせました。

風向きが変わった

　ふと、土曜の天気を見ると。関東全域で曇り晴れ。降水確率30%、気温26〜30℃。コレはもしかして行ける！？

　もうすっかり諦めてしまったので、下準備は全くしていませんでした。一応、前立てたプランで、中禅寺湖方面は夏の1泊ツーリングに取っておこうかと。

　秩父方面は、未舗装路峠がメインなので雨上がりは危険そうなのでパス。

　で、少し前に開催された

”B級ご当地グルメの祭典「B-1グランプリin富士宮」”

　行きはしませんでしたが、コレを見て行きたい場所を探します。

　この前のツーリングで食べられなかったソースかつ丼。群馬ではないですが、信州駒ヶ根も結構有名。決めました。

　町おこしでやっているので、情報収集は楽。オフィシャルが有りました。狙いは、ガロか玉龍飯店。

　食後は、チロル村行って、あとは現地で考えます。

バイク購入論・あとがき

　相変わらずネタがないので昨日の続き。

　ST250オーナーなら、後継車で1回は候補に入れる、SR400とW400。何故この二台は私の候補から外れてしまったのか？

◆SR400：スタイル。はっきり言って好きです。歴史が貫禄に拍車をかけています。でもね、キックオンリーなのよ。Ape時代にキックの良い所・悪い所は身を持って体験したので、その結果、セルの方が良いわけです。
　通勤にも使うので、エンジン暖まりきっていない朝、交差点右折でエンスト。ホント怖いよ。年に1,2回有るのでセルだと焦らなくて良いです。
　SR400にセルを付けたのがCB400SS。これは既述の通りです。

◆W400：好きなスタイルが2気筒になってパワーアップ。しかし、W650をベースにし過ぎたせいか、重い。乾燥重量で193kg！折角、2気筒なのに・・・。ちなみにST250は127kg。軽いです。それに、出力は1気筒のCB400SSと変わらないじゃん！トドメは予算オーバーです(w。

と、なぁ、こんな理由です。オーナーの方、あくまでも私論なので気を悪くしないでね。

バイク購入論・下

　昨日に引き続きです。

　つい最近まで250cc以上は車検があるからイヤンと思ってました。しかし、よく考えると新車なら初回車検が3年。私の車歴を見ても3年持てば良いんじゃないか？なら、車検関係ないじゃんと思うようになってきました。1回車検通しても5年は乗れるんですから。距離も今のペースで乗れば3年で25,000km。5年で40,000kmは乗りますよ。

　で、車種選び。カタログ値見るなら便利な雑誌の「Under400」。一覧表になっているので見やすいです。

　今良いなぁと思っているのは、

・CB400SS
・VTR250
・SV400

の3車種。
　ST250乗りの正当派乗り継ぎ車種ならCB400SSでしょうが、400ccなのに250cc並のパワー（まぁ、単気筒だからでしょうが）、チューブタイヤ、全長・幅が長すぎ、ちょっとタンク小さくない？が気になる点。

　VTR250はFI化でどうなっちゃうの？廃盤がもっぱらの噂。

　SV400は予算ギリギリだけど、見た目は格好いい。かなり好き。でも小回り効かなそう（家のガレージ入れが大変そう）。

と、まぁ、こんな感じでどれが良いかなって無限ループ。
VTR250が最有力候補ですが来年の今頃は売ってなかったりして(w。

バイク購入論・上

　ネタが無いので、次なるバイクの話です。

　ST250も購入して来年の3月で丸々3年になります。初めての普通二輪で当初はツーリングでとにかく高速を使って都会を脱出したかったので250ccクラス以外は考えていませんでしたが慣れてくると欲が出てきます。

　高速道路での高速性能、山道での登り性能、カーブでの立ち上がり時加速性能が主に現在の不満点です。腕は上がらないですが、欲だけ出てくるというのは突っ込み無しで(w。

　それなら、とっとと大型取って大排気量乗ればいいジャンってのが一般論ですが、金銭的なファクターが問題になってきます。

　私の場合、バイクは必ず新車。それは、良くも悪くも程度の過程が自分で把握できるからです。あいにく中古車を見る目は無いので、急に不具合が出ても、それまでの過程がないとしっくり来ないのです。

　あと価格。50万前後60万以内。これは個人的な価値観ですが、バイク本体（この場合乗り出し価格）はこの位と自分の中で線を引いています。ちなみにクルマは150〜200万がライン。いくらどんなに余分なお金があってもこの価格帯は崩せないです。

　以上のことから、条件を絞り込むと400cc2気筒辺りが限界になってきます。

　次回は具体的な車種選出(w。

#ちなみに、すぐ買い換えるという話ではないので。
#少なくとも業界FI化が落ち着くまで待ちます。

仮想ツーリング

　今度行こうと思っている、中禅寺湖方面の現地での走行を除く走行距離の試算をやってみた。

　行きは首都高〜東北道〜日光宇都宮道で210km。帰りは関越道沼田で乗ったとして、首都高を通り200km。行き帰りの高速だけで400km強。北関東は何処へ行くのも遠いなぁ。前の経験から、ほぼ同距離の渋川伊香保まで2時間半だし。

　たまには近場（と言っても十分遠いですが）の秩父も候補。中津川から三国峠を越え県道68号で西へ。国道141号に出たら北上して、国道299号へ入り東へ再び秩父方面へ。群馬・埼玉・長野の県境を周回するようなルートです。ただこのルートだと、帰りが殆ど一般道になるので、さすがに辛いです。

　ならば、国道299号へは入らず、国道141号を南下し何処かでクリスタルラインへ入り、国道140号（雁坂みち）へ抜け、その近辺の中央道に乗り帰ると言うプランもいいかもしれません。

　そんなこんなで考えている時は楽しいですが、週間天気予報では、また週始め天気良くて、週末は下り坂だそうです。orz

土日祝休みって良いねぇ

　6月に入ってから、日帰り出張で、とある会社に出入りしています。

　その会社の労働スタイルは、平日遅くまで頑張って土日祝はしっかり休むというタイプ。方や、我が社は平日平均で19時には帰社して土祝はほぼ確実に出勤というタイプ。

　週のトータル的な労働時間は両者大して変わらないですが、今行っている会社の土日祝休むって言うのはリフレッシュするという意味では良いかもしれない。

　今まで、週一の休みに慣れているので2日連休だと凄く余裕を持って有効的に使える。これなら、確実に月1回はツーリングに行けそうだ。と、思ったら今週は土日雨だよ。orz。

　今度は、また懲りずに北関東。中禅寺湖行く予定。天気次第で来週決行。

うぃ？

　知り合い宅でwiiをやらせて貰った。面白いねコレ。

　50インチのTVでやったから余計にそう思える。家に帰って我が家のTVを見たらorz。

　wiiも次期バージョンが今年末に出そうな予感なのでどうなる事やら。

　家庭用ゲームもワイワイしながらプレイするようになってきましたね。

気まぐれなfc2

　昨日から今日にかけて、このブログにアクセスすると、apiが何だかとかダイアログが出たかと思います。

　原因は、6/2付けのgoogle mapsを貼った記事のせい。

　Google mapsを貼る時にはhtmlをアップしたURLによって異なるAPIキーが必要なのですが、fc2がアップURLを最近コロコロ変えるので、APIキーとの整合性が取れなくなってエラーが出たわけです。

　解決法は、新しいURLでAPIキーを再度取得するか、htmlファイルをfc2ではなく別サーバーに用意すれば回避することが出来ます。

　最近、異様に重い時もあるし、写真アップしてもサムネイル作ってくれなかったりと色々あります。fc2。

　まぁ、無料で使わせて貰っているので無理強いは出来ませんが、せめてお知らせか何かで告知して欲しいですね。

　

ツーリングレポアップしました

　HPの方にツーリングレポアップしました。

　何だか昨日からfc2が重いので今日はこれまで。

困った時の神頼み

　先日のツーリングで榛名神社から買ってきたお守り。

　何処に付けようかと悩みましたが結局ココ。タンクとハンドルの僅かな間のフレーム部。

　サイドカバーも良いかなと思いましたが、ちょっとオレンジのワンポイントが自己主張有り過ぎなのでやめました。

　これで事故にも遭わず、平和なバイクライフを過ごせるよう祈ります。

首都高攻略 その後

　先日思い立った、道路番数で首都高を攻略しようと言う案ですが、先日のツーリングで実践してみました。

　ルートは、

　高速湾岸線→1号羽田線→都心環状線内回→東京高速道路内回→八重洲線内回→東京環状線内回→5号池袋線→美女木JCT

　道路名で羅列するとこうなります。これを道路記号で書き直すと、

　B→1→C1→Y1→C1→5→美女木JCT

　と、なりすっきりします。これをメモった紙をタンクバックに入れて出発。

　JCTでは必ず、行き先表示の他に道路記号が出てくるのでそれを目安に突き進みます。

　意外とあっさり美女木JCTまで着いてしまいました。この方法良いかも。全く持って素人的な攻略法ですが。

　首都高が苦手な方、初めての方、お試し下さい。

志賀高原まで行ってきました

　ツーリングから帰ってきました。やはり北関東は遠い。

　行きに首都高経由で200km。現地では志賀高原まで行ってしまったので中央使い350km。もう、上信越道〜長野自動車道を経て中央道までが長いこと長いこと。総走行距離は800kmでした。日帰りの範疇を越えています。

　しかし、現地（軽井沢・嬬恋中心）では、とても気持ちよく走れました。特に、ツーリングマップルではノーマーク（多分農道だから？）ですが、パノラマライン最高です。擬似北海道を体験できます。この辺は夏のジリジリ暑い時に走りたい気分。

　国道最高地点証明書を貰いに、志賀高原まで足を伸ばしましたが、渋峠付近だけかなりの濃霧で小雨交じりだったので何処が峠か分からず気づけば通り過ぎていました。orz

首都高攻略

　明日のツーリングは嬬恋方面に決めました。やはり今年は北関東で攻めます。

　その為どうしても避けられないのが、首都高。今回のように極めて長野に近い群馬ならコースによって中央道を使っても行けなくはないですが、さすがに遠回りです。

　今まで、首都高湾岸線くらいしか首都高は走ったことがないので、JCTが異様に多く不安。

　自分なりに、攻略法を練ってみました。今回は神奈川線から関越へ抜けますが、地名を当てにするのではなく参考程度に留め、道路番号をメインの目安にします。

　今回ならB→1→C1→Y1→C1→5とメモった紙をタンクバックに入れておけばチラ見で次はどっちへ行くかが判断できると思います。首都高の道路案内には道路番号が必ず付いているので、地名で判断するより確実です（あとは内回りか、外回りか気をつければ）。

　慣れない地名だと、今までその地名に沿って走ってきたのに、急にその地名が案内板から消えて別の地名になったって事もありますから（言い表しにくいですが、例えば「銀座」を頼りに走っていたら急に案内から「銀座」が消え「箱崎」が出てきたなど）。

　さて、この戦法で迷わず行けるかどうか・・・。